Array空氣型母線槽（簡稱） 空氣型母線槽)它是由作為保護(hù)殼的金屬板（鋼板或鋁板）、導(dǎo)電棒、絕緣材料和相關(guān)附件組成的總線系統(tǒng)。本實(shí)用新型可分為插入式接線盒、間歇式封閉母線或中間無接線盒的饋電封閉母線。高層建筑的供電系統(tǒng)中，電源線和照明線往往是分開設(shè)置的。母線槽作為主電源線，沿電氣豎井內(nèi)的墻壁垂直安裝一次或多次。根據(jù)用途，一次母線槽一般由啟動母線槽、直母線槽（有千斤頂和無千斤頂）、L型垂直（水平）彎曲母線、Z型垂直（水平）偏置母線、T型垂直（水平）三通母線、X型垂直（水平）四路母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽等組成，母線槽由相關(guān)附件和緊固裝置組成。根據(jù)絕緣方式，母線槽可分為空氣插入式母線槽、密集絕緣插入式母線槽和高強(qiáng)度插入式母線槽。空氣塞母線槽（BMC）。由于母線之間的接頭采用銅片軟連接，南方潮濕的天氣下，接頭之間容易發(fā)生氧化，導(dǎo)致接頭與母線接觸不良，容易發(fā)熱，因此南方很少使用。而且接頭間體積過大，水平母線截面尺寸不一致，外觀不夠美觀。密集絕緣插入式母線槽（CMC）。防潮散熱效果差。防潮方面，母線施工過程中容易受潮、滲水，導(dǎo)致相間絕緣電阻降低。客車的散熱主要取決于殼體。由于線路之間的緊湊布置和安裝，L2和L3相的熱能消散緩慢，導(dǎo)致母線槽溫度升高。密集絕緣插入式母線槽受殼板限制，只能產(chǎn)生不大于3m的水平段。由于母線相間的氣隙很小，當(dāng)母線通過大電流時，會產(chǎn)生強(qiáng)大的電能，形成磁振蕩頻率的疊加狀態(tài)，產(chǎn)生過大的噪聲。高強(qiáng)度封閉母線槽（CFW）。制造過程不受板材的限制。殼體做成瓦片槽，以增加客車的機(jī)械強(qiáng)度。母線的水平段可生產(chǎn)至13米長。由于外殼做成瓦溝，坑溝位置刻意將母線分隔固定，母線間距為18mm，線路間通風(fēng)良好，母線槽的防潮散熱功能顯著提高，哪個更適合南方的氣候；由于導(dǎo)線之間有一定的間隙，導(dǎo)線的溫升減小，提高了過載能力，降低了磁振蕩噪聲。然而，其雜散電流和感應(yīng)電抗遠(yuǎn)大于密集母線槽的雜散電流和感應(yīng)電抗。因此，與同規(guī)格相比，其導(dǎo)電棒截面必須大于密集絕緣插入式母線槽的導(dǎo)電棒截面。插入式母線槽是一種干線系統(tǒng)，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行可靠、傳輸電流大、分接饋電方便、維護(hù)方便、能耗低、動熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。它廣泛應(yīng)用于高層建筑中。
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